Советы по управлению автомобилем Зимой

Вот и Зима скоро, и многие автолюбители с опаской ожидают это время года. Но лично для меня это самое желанно время года : меньше становится автомобилей на дороге и пробок почти не бывает даже в нашем городе миллионике. Зимой манера вождения
автомобилем у болшинства автолюбителей отличается от Летней. Предлагаю Вам свои советы по эксплуатации автомобилем в Зимнее время года.

В отличие от лета, зима накладывает определенный и весьма существенный отпечаток. Вы вынуждены садиться за руль в теплой одежде, что не всегда удобно, и меняет привычную посадку. Сидеть за рулем зимой лучше вертикально, обязательно пристегнувшись. Перед выездом на дорогу необходимо поуправлять автомобилем на разных скоростях,
чтобы определить его реакции и оценить качество сцепления.

Зимой световое время суток куда меньше, поэтому чаще приходится ездить со светом фар. Естественно фары должны работать исправно, быть настроенными и обязательно чистыми. При движении избегайте резких манипуляций педалями – это может привести
к заносам. Особую осторожность следует соблюдать перед светофорами и у остановочных пунктов общественного транспорта, где образуется наледь.


Старайтесь поддерживать большие интервалы и дистанцию, особенно если впереди движется иномарка, у них тормозной путь короче
чем у отечественных авто.
Таким образом, зимой надо быть готовым к любым сюрпризам, как со стороны своей машины, так и от окружающего транспорта.

Подготовка к выезду
Начнем с места хранения авто. Если таковое открытая площадка, то в этом случае вам понадобится следующее.
Средство для разморозки замков, если вы ими пользуетесь. Во время мойки в личинки может попасть вода и на морозе застыть.
Однако чтобы это предупредить, еще в теплое время возьмите шприц, наберите в него немного чистого моторного, а лучше
трансмиссионного масла, наденьте иглу и через нее залейте по нескольку капель прямо в тело личинки и в верхнюю часть
зазора между личинкой и телом замка. Затем сразу вставьте ключ и покрутите личинку, чтобы масло разошлось.
После этого масло не даст льду прихватить металл.
Вот вы открыли все-таки машину, сели в нее и даже запустили двигатель , но не стоит бездельничать при прогреве двигателя.
Тем более что работы еще и много. Но даже, если это не так, то все равно не сидите в машине, на промерзших стеклах изнутри
образуется плотный иней.
Как правило, после ночной или многодневной спячки машина оказывается под сугробом снега, а на стеклах – толстый слой инея.


Для удаления инея вам потребуется специальный скребок. Но приготовьтесь к сюрпризам, в сильный мороз этот иней становится
сухим и трудносчищаемым. После того, как вы очистили стекла от инея, вам пригодится щетка-сметка для очистки поверхностей,
преимущественно горизонтальных, от снега. Есть в автомагазинах и комбинированные щетки-скребки.

Счищать с кузова необходимо только снег. Не счищайте с него иней и лед – это портит краску!
При чистке советую поглядывать на температуру двигателя и, если она уже достаточна, то включить вентилятор отопителя на
обдув стекол, пусть прогреваются.
Как правило, после выполнения этих операций, двигатель уже достаточно прогрет, и можно отправляться в путь.

Запуск двигателя зимой
Как правило, с запуском инжекторных двигателей при исправных системах особых усилий не требуется. Немного хуже обстоят дела
зимой с карбюраторными авто. О них и поговорим.
Подкачайте топливным насосом бензин в поплавковую камеру, вытяните «подсос» и, не забыв поставить на ручник, выжмите
сцепление и установите рычаг КПП в нейтральное положение. Не отпуская сцепления, включите стартер на 3-5 секунд.

Сцепление требуется выжимать, если температура окружающей среды минус 25 °С и ниже, а также при использовании неподходящего
масла в КПП. Отпускать его надо после того, как двигатель начнет устойчиво работать и делать это достаточно плавно и
медленно.

Возьму на себя смелость и скажу, что вопреки бытующему мнению, что перед запуском двигателя в холодное время требуется
включить на несколько минут ближний свет, этого делать не надо. Во-первых, масса свинца в АБ такая, что этим ее за несколько
минут не прогреть. А, во-вторых, двигатель все равно не запустится с первой попытки.
И эффект поверхностного нагрева пластин и электролита достигается за счет большого тока стартера – примерно 250…300 А
против 5 А у ближнего света.
После первой попытки дайте передохнуть аккумулятору и стартеру и повторите попытку через 10…15 сек. Если после 3-4 попыток
двигатель не подает признаков жизни, то либо есть неисправность, либо температура слишком низкая.
Даже при исправных системах запустить двигатель при температуре ниже минус 25 °С достаточно сложно. Проверьте, нет ли льда в
диффузорах карбюратора.
Можно, конечно, придумывать различные способы подогрева, но этого делать не следует, т.к. под час это опасно как для самой
машины, так и для здоровья ее владельца.
В наше время куда комфортнее воспользоваться аэрозолью типа «Быстрый старт», которая продается в автомагазинах.
Эти аэрозоли подходят на любые автомобили и впрыскиваются перед запуском в воздухозаборник двигателя. В сильные морозы,
возможно, придется повторять процедуру несколько раз. Но запуск становится безпроблемным. Это экономит не только ресурс
двигателя, аккумулятора, стартера, но и ваши нервы.
Не стоит забывать, масло на морозе густое и поступает к шейкам коленвала с достаточно большим опозданием. Поэтому, как
только двигатель заработал более-менее устойчиво, рекомендую снизить обороты до минимально устойчивых.
Кроме того, не следует пугаться, что охлаждающая жидкость в мороз сравнима с теплым моторным маслом или даже гуще – это
нормально.
Избавляют от этих проблем системы подогрева двигателя, так называемые предпусковые подогреватели. Двигатель запускается уже
без проблем, т.к. масло, охлаждающая жидкость, да и сам двигатель уже приемлемой температуры. Единственная проблема – цена,
которая весьма впечатляет. И ставить такую систему на сравнительно дешевый автомобиль нерационально.
Вот и все советы на сегодня!